中国台湾陆军期待无人机可变成每日任务中的助推,增添了许多军工用无人机,期待能让其开展大量关键侦搜。殊不知无人机的整体规划和应用,与预期比较严重出轨,不光没有基本建设专用型起落场,飞行时数也是过低,机器设备更因损耗导致奢侈浪费。
无人机配备未健全
依据审计部的汇报,陆军有着 12 台专业用于实行侦搜每日任务的无人机,殊不知由于一直没法在第三作战区设定专享起落飞机场,只有在青岛台东志航产业基地开展训炼,以至没法实行第三作战区的预计昼夜侦搜每日任务。陆军指挥所答复的新闻稿件认可,因受制于北、中西部地区军、民航机飞航航线管控等要素,飞行训炼成果确比不上预期。
陆军购买了许多无人机,但利用率并不高。
无人机利用率稍低
汇报又指,总体后勤管理援助计划书里,预置总无人机飞行时数应是 3600 钟头,但具体本年度总飞行时数只能 576 钟头,只能预期的 16% ,更有 7 台无人机在 3 年之内总飞行时数总计不超过 10 钟头。维护保养维护费昂贵,比较严重稍低的应用时数令养车费用不得其所。即便有持续维护保养,在中国科学院保固期限完毕后,无人机还发生了2次没法修补的飞行安全事故,究竟这也是那方的缺少?
【据英国《飞行国际》网站2019年7月17日报道】德事隆航空公司宣布,由于赛斯纳Hemisphere公务机计划配装的赛峰公司“银冠”涡扇发动机持续存在不确定因素,目前无法满足所有预定目标,加之双方间无财务方面的影响,公司决定暂停赛斯纳Hemisphere公务机研发项目。
2020-05-29AGS系列是际上导航针对无人机航空遥感应用而设计的一款轻巧型、高性能GNSS接收机。AGS/GGPOS与空三软件配套工作,是针对GNSS辅助空中三角测量,国内领先的无人机高精度定位解决方案,它可以减少地面像控点数量80%以上,大幅度降低成本。
2020-05-29其关键是使用同型无人机,通过相同的通讯协议和控制指令来实现多机控制。但是,一个控制站操作2架或多架不同型号的无人机,特别是大型察打一体无人机,此前还没有先例。但是,要实现一个方舱操作2架异型无人机,光有2套操作台还不够,更加关键的是地面站控制信息分配、调取技术方面的攻关。
2020-05-29德事隆航空公司暂停赛斯纳Hemisphere公务机项目
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