9月11日,取决于成都市举办的第三届全世界遥控器安全驾驶航天器系统软件专题研讨大会上,华为无线应用场景试验室负责人王宇峰关键共享了通讯对系统无人飞机产生的转变。他表达,无人飞机事实上有三个难题,身份核查,航行操纵,航行室内空间。人们必须思索用哪种技术性去处理这三个难题产生的挑戰。航空公司行业跟路面交通出行行业一样将产生前所未有的巨大改变,将来可能是人们去輔助各种各样智能控制系统,人变为輔助,这样一来就可以安全驾驶许多航天器。蜂窝状技术性有可能在开展一些调整后,运用到航空公司行业。
王宇峰还觉得,航空公司行业的安全性应该是最重要的难题,由于对新技术应用可变性,在导入新技术应用的情况下存有一定挑戰。飞行器自身及其决策支持系统和路面自动控制系统,她们中间关键的就是说连接,这类连接期待可以无所不在。将来关键的难题就是说底层安全性连接,做好这一块有利于安全性层面提高。
原题目:华为无线应用场景试验室负责人王宇峰:飞行器系统软件最重要是做好底层安全性连接
【据英国《飞行国际》网站2019年7月17日报道】德事隆航空公司宣布,由于赛斯纳Hemisphere公务机计划配装的赛峰公司“银冠”涡扇发动机持续存在不确定因素,目前无法满足所有预定目标,加之双方间无财务方面的影响,公司决定暂停赛斯纳Hemisphere公务机研发项目。
2020-05-29AGS系列是际上导航针对无人机航空遥感应用而设计的一款轻巧型、高性能GNSS接收机。AGS/GGPOS与空三软件配套工作,是针对GNSS辅助空中三角测量,国内领先的无人机高精度定位解决方案,它可以减少地面像控点数量80%以上,大幅度降低成本。
2020-05-29其关键是使用同型无人机,通过相同的通讯协议和控制指令来实现多机控制。但是,一个控制站操作2架或多架不同型号的无人机,特别是大型察打一体无人机,此前还没有先例。但是,要实现一个方舱操作2架异型无人机,光有2套操作台还不够,更加关键的是地面站控制信息分配、调取技术方面的攻关。
2020-05-29德事隆航空公司暂停赛斯纳Hemisphere公务机项目
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