【据美国《飞行国际》网址2019年2月14日报导】庞巴迪2018年得到了3.18亿美金的盈利,填补了2017年的亏本,这关键归功于公务机和航空公司构造部门的强悍主要表现,相抵了商用飞机的亏本。
在一年的重特大变化全过程中,庞巴迪将C系列产品(如今称之为A220)飞机新项目交到了空客公司;签定了一项协议书,将其Q系列产品涡桨飞机售卖给了维京国际航空公司,并考虑到了仅剩的商用飞机—CRJ主线主线飞机新项目的将来。
庞巴迪CeoAlainBellemare表达,2018年是“牢靠进度的一年”,企业撤出了风险性新项目,并进行了一个关键的商业地产投资周期时间。
2018年,商用飞机部门息稅前损害7.55亿美金,与空客飞机的C系列产品买卖有关的新项目独特开支近6亿美金。这基本上是该商用飞机部门2017年3.89亿美金损害的二倍。庞巴迪表达,商用飞机的收益在一年内降低了24%,2018年为18亿美金。
2018年,庞巴迪交付了35架商用飞机,小于2017年的56架。汇报称,2018年交付的商品包含15架Q400,2架CRJ700,13架CRJ900和5架CRJ1000飞机。另外,庞巴迪2018年得到了47架商用飞机订单信息,到此商用飞机总贮备订单信息做到97架。庞巴迪预估将在2019年交付35架商用飞机。
公务机部门在2018年得到了4.3亿美金的盈利,一年内提高了9%,而收益提高了1%,做到50亿美金。庞巴迪上年交付了137架公务机,主要包括12架利尔70/75,60架挑战者350,23架挑战者650,41架寰球5000/6000和1架寰球7500。
庞巴迪在2017年交付了138架公务机,并方案在2019年交付150-155架。
庞巴迪航空公司构造和工程项目部门在2018年得到了1.46亿美金的盈利,一年内提高了80%。该部门的收益同比增长率21%,做到20亿美金。2018年第四季度,庞巴迪赢利5500万美金,扭曲了一年前当期1.88亿美金的亏本。
【据英国《飞行国际》网站2019年7月17日报道】德事隆航空公司宣布,由于赛斯纳Hemisphere公务机计划配装的赛峰公司“银冠”涡扇发动机持续存在不确定因素,目前无法满足所有预定目标,加之双方间无财务方面的影响,公司决定暂停赛斯纳Hemisphere公务机研发项目。
2020-05-29AGS系列是际上导航针对无人机航空遥感应用而设计的一款轻巧型、高性能GNSS接收机。AGS/GGPOS与空三软件配套工作,是针对GNSS辅助空中三角测量,国内领先的无人机高精度定位解决方案,它可以减少地面像控点数量80%以上,大幅度降低成本。
2020-05-29其关键是使用同型无人机,通过相同的通讯协议和控制指令来实现多机控制。但是,一个控制站操作2架或多架不同型号的无人机,特别是大型察打一体无人机,此前还没有先例。但是,要实现一个方舱操作2架异型无人机,光有2套操作台还不够,更加关键的是地面站控制信息分配、调取技术方面的攻关。
2020-05-29德事隆航空公司暂停赛斯纳Hemisphere公务机项目
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