莱昂纳多公司为“洁净天空2”计划的复合材料机身项目制造两个验证部件

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【据复合材料世界网站今年7月报导】生产制造全过程中的结构净重和成本费的减少及其飞机机身结构的健康监测工作能力是欧州支线飞机产业链竞争能力的重要指标值。现阶段，“清洁天上”(Clean Sky)方案中的复合型原材料机身新项目正促进欧州航天工业迈进产业链和技术性的最前沿。

“清洁天上”的复合材料机身新项目是“支线飞机自主创新飞机验证服务平台”(IADP)的一部分，致力于开发设计适用优秀支线飞机机身的技术性，并将其集成化和验证，做到全规格演试验证件级別。这类演试验证构件——事实上有两个，一个用以结构验证，一个用以发动机舱车内饰验证——已经小李子(意大利罗马)企业以全规格机身成桶段方式开展生产制造，这种机身成桶段结构主要是前机身按段，也就是驾驶室以后的一部分。

复合材料机身新项目关键开发设计自主创新的成本低和质轻复合材料，优秀的生产制造和机械加工工艺及其结构健康监测工作能力。

“清洁航空公司”的工程项目经理Ruud Den Boer表达，飞机的经济发展可承担性是主线国际航空公司注重的一个重要主要参数，在复合材料机身新项目中，从技术性视角看来，欧州现阶段正采用一种新方式，致力于原材料的产品研发及其科学研究如何把全部机身设计风格与新的机舱门、窗子、机身架构和机舱信息系统集成。除此之外，生产制造的自动化技术水平也是完成这种规定十分关键的指标值，这在全自动化学纤维置放和零部件的集成化等全过程中反映的比较突出。

飞机的可扩展性也是另一个关键要素，因而新的复合材料机身新项目必须集成化健康监测系统软件——该系统软件与道路车子中可应用的相近——也是此项目地一个关键考虑到要素。现阶段在该新项目中，已经应用十分小的控制器，这种控制器集成化到复合材料中，能够检测机身结构的身体状况，这将有利于预测分析必须维护保养机会。机身中的内嵌式控制器还将检验到结构是不是存有碰撞，比如鸟撞或与着陆时路面溅起的残片对机身结构的危害。全部这种內容都将促使最后生产制造的飞机在应用全过程中维护保养成本费明显减少。但就现阶段来讲，是不是可以经济发展地生产加工这一复合材料机身结构必须倚重技术性的发展趋势。

在2019年第一季度，机身结构演试验证件的前期设计计划方案通过审核，进而完成了前期设计环节。该新项目现阶段正处在总体设计环节，该环节将方案于今年完毕，优效性，机身构件的模型设计将干固，便于正式开始生产制造。

承担小李子企业工程项目/结构剖析和方式Vittorio Ascione表达，伦纳德企业将检测2个全规格机身验证件：其一是结构验证件，将开展疲惫和静态数据物理性能检测；其二是旅客驾驶舱验证件，将评定震动声学材料、舒适度、热自然环境检测和L波段信息系统集成。

现阶段，根据乐高积木式方式验证，早已对于首样、零件和子部件开展了全方位检测。即便根据检测获得的結果早已在设计中运用于复合材料部件中，也可根据全方位演试验证得到进一步的結果。

结构验证构件中设置的结构净重及成本费明显减少的总总体目标将有利于降低二氧化碳排污，这关键得益于更质轻的结构、更为自动化技术和与绿色生态适配的生产制造和装配线步骤。

对于社会发展和生态效益，Ascione表达，结构验证件中开设的结构净重及成本费明显减少的总总体目标，将有利于降低二氧化碳排污，这关键得益于更质轻的结构、更为自动化技术和与绿色生态适配的生产制造和装配线步骤。而机舱验证件的舒适度和优越感的提升将有利于改进优秀支线飞机旅客的航行感受。

到该新项目完毕时，结构特性主要表现——內部减噪、旅客舒适感和结构身心健康水平——方案根据全方位检测开展评定，这种检测将在小李子企业飞机技术部和弗劳恩霍夫研究室进行。