解读|4人如何保障法库飞行大会30平方公里空域安全？

在不久完毕的“第七届沈阳市法库国际性飞行大会暨没有人系统软件嘉年华会”上，不论是直升飞机飞行、动力伞，還是电动飞机飞行、无人机汇演，都为慕名而来前去的10人次观众们出示了炫酷十足且具有观赏价值的视觉享受。

而这种炫酷情景的如期完成，不可或缺拥有 强劲技术水平支撑点的安全管理。

法库国际性飞行大会演出当场/图 来源于宇辰网

此次飞行大会暨没有人系统软件嘉年华会的奉献者，更是致力于无人机管控与互联网大数据产品研发运用的北京云无忧互联网大数据高新科技公司（下称北京云无忧），做为这次难以忘怀的飞行大会的安全防范措施服务支持方，那样的安全保卫每日任务针对他们来讲实际上早已是很“平时”的工作中。

北京云无忧到底是一家哪些的企业，其云系统平台有什么与众不同之处，在云平台的搭建上，又拥有 如何的整体规划和准备？宇辰网前不久在法库飞行大会当场就有关话题讨论与该企业高层住宅开展了深层会话。

“群集布署方法”保证飞行安全性

“此次飞行大会的安全防范措施，企业一共派了4个人，两个人承担技术性确保，一人承担空管融洽，一人承担当场指挥者。”北京云无忧技术主管滕久华在详细介绍本次飞行大会的安全保卫工作中时，看起来一些“过往云烟”，往往只分配那么少的工作人员，关键是由于早期早已干了许多的工作中，包含构架设定，及其一些自动化运维专用工具的布局等，当场全部难题都由系统软件自动检索处理 。“系统软件架构模式和布署都选用群集方法，适用海量信息分布式系统，后台管理安全性设计方案考虑展览会等重特大主题活动安全性规定，具有系统软件负载动态性预警信息及并行处理拓展工作能力。”

根据无忧云管家系统软件，实时监测无人机飞行高宽比、速率飞行运动轨迹等/图 来源于宇辰网

根据无忧云管家系统软件实时监测无人船运作运动轨迹/图 来源于宇辰网

创立于17年的北京云无忧，关键技术团体来源于中国科学院和业界大型企业，具备10年的无人机整个设备、飞行自动控制系统、物联网技术及数据信息新产品开发、设计方案工作经验。

17年10月10日，企业同国家公安部空中安全性研究所、法库航运产业园区相互签订协议，创建了全国首个“空中安全性示范性产业基地”。该产业基地地理位置优越，飞机场设备完善，飞行区位优势显著，有着高宽比三千米下列、总面积3000平方千米的首飞实验航线，重中之重进行空中安全性科学研究、无人机新技术应用认证和检测服务、协作举行没有人系统软件比赛等业务流程。

据技术主管滕久华详细介绍，本次飞行大会，全部的无人机、无人船、无人驾驶汽车全是根据北京云无忧的云管控系统软件，在后台管理做统一的生产调度和管理方法，“从人们的操作界面上，能够见到全部无人机、无人驾驶汽车、无人船的运作状况。”滕久华说，现阶段企业在相关空中安全防范措施层面的技术性早已十分完善，“人们一直都在开展有关技术性认证工作中”，本次飞行大会，以便安全管理的必须，在全部没有人武器装备上面安裝了企业的5U-BOX终端设备，这样一来，全部总体目标的速率、航道、高宽比及其运作运动轨迹都清楚可见，“在航展以前，人们就划设了禁飞区，例如观众台的地区，不允许演出的无人机飞到这儿”。

“此外，人们的空中安全性智能管理系统，还适用空中雷达探测、航管雷达探测、ADS-B、无人机检测及反击机器设备等，具备较强的可扩展性，完成了对航运和无人机的一体化协作管控。”滕久华详细介绍说，针对这些没连接系统软件的不明总体目标，系统软件还可以开展鉴别、精准定位和预警信息。

业务拓展的“一个面”和“一条线”

2020年1月2日， “无忧云管家”管控系统软件，得到國家运作支付牌照，变成第五家得到中国民航总局准许的无人机云服务提供商，具有了全国性范畴合理合法经营资质证书。

在业务流程层面，用企业经理张刚得话说，便是一个面和一条线。

北京云无忧展会当场与顾客沟通交流/图 来源于宇辰网

说白了面就是指做为无人机云服务提供商，要应对无人机行业各个领域的顾客，“国家有管控的规定，无论是农牧业、测绘工程還是高清航拍、线路巡视等各制造行业无人机工作，都必须接纳国家监管，此刻必须我们在管控上把面铺平。”

说白了一条线，便是在农业大数据行业的深耕细作。从无人机飞防业务流程选择，将无人机的管控规定与具体业务流程要求紧密结合，创建开放式服务平台，处理客户关心和困扰难题，收集累积有关数据信息，逐渐扩展到遥感技术测绘工程和农业物联网行业，为最后产生农业大数据打下基础。

系统功能上完成“双向通信和操纵”

相关云无忧的管理平台，实际上能够上溯2016年底。依据企业员工的叫法，在技术性的迭代更新上大概分成三个环节：第一个环节是基本产品研发环节，不断发展设计方案出了大数据平台，包含数据的采集、分享、储存和剖析等，关键便是把全部数据管理平台和飞控技术性紧密联系在一起；第二阶段是系统研发环节，主要是根据中国民航总局云平台规定，在早期大数据平台基本上，开展各种各样程序模块的产品研发，产生无忧云管家系统软件，并于2018初取得云平台支付牌照；第三个环节是升級健全环节，一是依照云平台接口规范宣布连接了中国民航总局的数据传输系统软件；二是系统对作用和客户体验开展全方位升級，例如，提升了无人机违反规定警报优化算法，除掉了堆栈，依据飞机的速度和前进方向，也就是速率矢量素材线，来测算它能做到的点是哪里，预测分析是不是贴近或侵入禁飞区，这类技术性针对后台管理的测算规定十分高；三是根据对最底层构架的调节和优化算法的提升，完成海量信息的分布式系统解决，在管控的基本上，考虑未来经济运用的要求。

根据多年车联网的开发经验，在滕久华眼中，无人车、无人船、无人机甚至整个无人系统在技术本质上都一样，现有技术平台的底层架构及算法可以支持扩展至地面及水面无人系统的运行管理，“在本次法库航展中，我们配合多家企业实现了无人车、无人船、无人机的三端协调监管”。

技术总监滕久华/图 来源宇辰网

“云无忧的技术团队跟多家飞控企业有着深度的合作，大家彼此提供技术支持、互相验证。 在民航局的标准里，有A级平台和B级平台之分，我们是第一家达到了监视和控制一体化的B级平台”，滕久华说，“如果需要，我们可以通过平台向无人机发出控制指令，实现悬停、迫降、返航等控制功能”。

“公司在安全监管以及大数据研发上投入了上千万的资金，未来还要继续加大在技术创新方面的投入。对于客户来讲，加入任何一家云都符合国家的要求。要想吸引住客户，那就要在技术上不断创新，功能上不断完善，服务上不断改进、客户体验上不断提升……”，谈到对公司的发展规划，张刚总经理对未来充满了信心，在管理思路上，要借鉴国际上FAA、EASA的相关研究成果进展，充分利用国内无人机发展优势，从国内空管现状出发探索未来发展趋势；在技术层面上，计划推翻底层架构，从单一监管平台转型为满足海量无人机复杂数据的多元化可扩展大数据平台，满足未来的多行业多场景应用需求；在业务层面，充分利用法库基地优势，建立以行业需求为主导的标准化运行场景，以客户的实际需求出发，通过先试点后推广的方式，在通航机场有人/无人一体化空管、重点目标低空空域安防、警航、应急救援、无人机行业应用和职业教育培训、邮政快递行业等领域进行拓展。