中科院专家呼吁按机器人法制管理无人机、无人车

8月28日，由中国经营报社、东街文化传媒协同举办的2018（第四届）互联网技术 货运物流布局社区论坛在京举行。大会上，中国科学院建筑科学研究室权威专家呼吁，应按机器人法纪管理方法无人机、无人车，在管控下创建一个更健全的机器人服务化社会发展。

伴随着电子商务持续加仓配送加速，资产加快涌进及时配送行业，在人口老龄化消退及其人口老龄化的大背景图下，无人机与无人车等智能化配送机器设备就变成货运物流行业的产品研发网络热点。简洁明了搜一下就能见到有关无人机、无人车的各种各样信息：20184月，小白应用无人机助推狮山龙井茶第一采； 6月，苏宁易购公布无人车“卧龙一号”完成入岗检测；7月底，美团外卖在京公布了无人配送服务平台，并发布几款无人配送车……伴随着无人仓、无人机、无人车等智能产品持续推向市场，众多电商企业、物流行业也竞相进行高新科技“乌克兰危机”，打开了“无人公会”时期。

那怎么让这种“无人公会”更可靠更安全性呢？中国科学院建筑科学研究室高工翟冬青在大会上表达，时下无人机、无人车早已变成全球货运物流行业的高新科技产品研发网络热点和闪光点，英国、欧州、我国等常有许多 兴盛公司在营销推广、积极主动筹划。无人机、无人车的实质是机器人，而机器人的一大技术性特性便是独立决策运动轨迹，独立管理决策个人行为，这就有可能会造成潜在性的社会发展不良影响。例如无人机将会会因为飞手实际操作不小心或是风大等状况产生坠毁，无人机还将会会出現在雷区空中或是住户窗前盗摄，无人机一旦无法控制或被网络黑客被劫持外链从而失踪也许会出現私自起降等个人行为风险性。

翟冬青表达，即然无人机、无人车的实质是机器人，那就需要像管机器人一样管理方法他们，而无人机、无人车运用的主要标准便是不可以致死，因而无人机、无人车务必还要遭受《交通法规》、《试航法规》等政策法规的管束。另外，翟冬青还呼吁國家还要对于无人机、无人车建立完善的政策法规规范，在管控下创建一个更健全的机器人服务化社会发展。