2019年上半年世界公务机和通用飞机销售额增长强劲

据美国《飞行国际》网址今年8月14日引发热议，因为全部制造行业产量的提升，公务机和通用航空生产商今年上半年度的销售总额同比增长率了10亿美金，是公务机销售市场五年来主要表现最强悍的一次。

通用航空生产商研究会(GAMA)在8月12日公布的最新行业分析报告中说明，截止6月30日的6个月中，共交付1114架飞机，使用价值90亿美金。比较之下，同期相比的飞机交付量为1033架，使用价值80亿美金。

GAMA数据信息显示信息，公务机的交付量同比增长率12.5%，做到316架，而2018前六个月的出货量为281架。它是自2017年上半年度交付318架公务机至今，该行业上半年度主要表现最强悍的一年。

关键所在皮拉图斯企业PC-24非常型双发飞机的产量提高，自20183月刚开始交付，并在当初上半年度交付3架，今年上半年度交付总数升至16架，皮拉图斯企业预估今年将交付40架飞机。

当期，西锐企业的企业愿景SF50喷气式样飞机的交付量提高了24%，从25架提升到31架。因为这款飞机的贮备订单信息贴近600架，这个总公司坐落于明尼苏达州德卢斯的飞机生产商正提前准备在今年交付80架“企业愿景”喷气式样飞机，在今年保持100架飞机的飞速生产制造。

GAMA数据信息显示信息，巴西航空工业生产企业上半年度的产量从31架提升到36架。尽管这一提高基本上彻底是因为飞鸿300E出货量的提升，从17架提升到21架，汇报还纪录了在这段时间初次交付的“引航600( Praetor 600)”超中小型公务机，引航500和引航600是根据莱格赛450和莱格赛500而升級产品研发的，巴航工业生产于20189月英国差旅航空公司大会暨展会(NBAA-BACE)期内发布的2款全新型号。引航600于今年4月得到验证，并于今年6月29日保持初次交付。引航500于8月13日得到墨西哥中国民航总局(ANAC)的验证，并方案于第三季度资金投入经营。

德事隆国际航空公司在今年上半年度共交付90架塞斯纳荣誉证书系列产品公务机，比同期相比提升了6架。主要表现最出众的是CJ4和相对高度，出货量各自从13架升至16架，和从24架升至27架。

GAMA汇报列举了荣誉证书X自发布23年来，在第一季度的最后交付。这款马赫数0.935的双发喷气式飞机飞机，早已被速率比较慢但机舱更大的“荣誉证书经度”所替代，现有很多的贮备订单信息，这款旗舰型超中小型飞机预估将在今年第三季度交付使用。

对全新升级设计方案的G500的强悍要求，促进湾流企业飞机的产量从2018上半年度的52架升至2020年的65架。自九月份交付使用至今，该飞机生产商早已交付了20多艘超大型机舱公务机。2020年3月，它的远程控制型G600也添加了这一队伍。以便满足需求，生产商现阶段已经加快二种型号的生产制造。

庞巴迪还将在新飞机新项目的适用下，提升2020年高档型号的产量。GAMA数据信息显示信息，庞巴迪公司这6个月来主要表现平平无奇，共交付59架飞机，包含挑战者650/350、寰球系列产品飞机和利尔喷气机70/75，而前一年为65架。庞巴迪的旗舰级型号寰球7500于201811月交付使用，尽管在2月至6月间只交付了多架，但庞巴迪方案在今年交付最多20架，而现阶段飞机的贮备订单信息约为110架。

对“利尔喷气式飞机”(Learjet)系列机的要求不断皮软，促进庞巴迪公司在今年对其新手入门商品开展了改善、重新定位和改名，以推动市场销售。新取名的“利尔75”公务机方案于今年得到验证和交付使用。

达索公司期待其已经开发设计的超高机舱6X将对“烈鹰”的产量造成积极主动危害，由于高档销售市场的猛烈市场竞争造成 该企业6个月来主要表现平平无奇。尽管GAMA汇报沒有包含“烈鹰'的出货量，生产商将在9月4日公布交付总数，做为其大半年盈利的一部分，数据统计分析企业Cirium的运输飞机数据分析报告中显示信息达索上半年度交付了16架飞机，包含5架旗舰级8x，4架7x，1架大机舱900LX和6架2000LXS飞机，而同期相比交付了15架。

在高档销售市场，空客公司ACJ320neo初次现身GAMA，2020年第一季度交付了2架再次柴油发动机的窄体民航客机。首架飞机于今年2月转交给美国奢华包机价格营运商卫城航空公司(Acropolis Aviation)，现阶段已经瑞士巴塞尔的AMAC航天航空竣工管理中心开展机舱配置，预估今年底进行。逸华国际航空公司(Comlux)在3月份接受了其购买的3空架客ACJ320neo公务机中的首架飞机。该飞机将在印第安纳波利斯的逸华航空公司竣工管理中心开展机舱配置，预估今年进行。

GAMA数据信息显示信息，增压飞机螺旋桨飞机是2020年上半年度主要表现最烂的制造行业，产量降低了11%，从260架降低到233架。派珀的M600占销售量下降的50%之上，交付量从2018上半年度的15架降迄今年的仅1架。该飞机生产商表达，低产量是在其旗舰级型号“单发涡轮发动机”经历了“十分忙碌的第四季度交付期”以后出現的，并强调贮备订单信息“十分大”，该企业表达，今年下半年的交付可能提升。对农用车飞机要求的落后，也造成 当期上空大拖拉机产量降低12架，至54架。

比较之下，活塞杆飞机制造行业的主要表现更为强悍。因为全世界单发和双发教练机销售市场的提高，交付量同比增长率超出15%，从498架提升到567架。几个飞机生产商都保持了提高:裸钻的DA系列产品单发和双发飞机出货量基本上翻了一番，从53架升至98架;泰克南交付了106架飞机，比上年多5架，在其中包含第一批多架P2012“旅者”(Traveller)活塞杆双发飞机，交付英国主线国际航空公司和相互房地产商天涯海角国际航空公司(Cape Air)。西锐企业SR系列产品性能单发飞机出货量为203架，而2018上半年度的出货量为190架，SR22占西锐飞机交付量的绝大多数。